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旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

馬來西亞沙巴環灘島1月28日發生翻船事件，倖存者陸客范女士（音譯）萬萬沒想到，自己期盼已久的春節假期以一場類似於鐵達尼號沉船事故結束，在自己有限的人生裡，留下不可磨滅的記憶。

她說，幸運的是被及時發現，結束在波濤洶湧的大海裡驚恐漂流33小時的夢魘。來自蘇州的范女士躺在沙巴州首府亞庇伊莉莎白女皇醫院的病床上，因為日照灼傷，面部嚴重紅腫。超過30個小時的烈日曝曬和海水浸泡，身上多處被灼傷，除了稍許的脫水，現在基本已無大礙。

她連同其他大陸遊客，一行28人，於1月28日搭乘快艇從亞庇的丹絨亞路碼頭出發至沙巴著名旅遊景點環灘島度假。

船離開碼頭不久後就出現漏水情形，疑似超載的雙體船在風高浪大的大海中難以應對當時惡劣的氣象條件。據當地海事部門報告，事發海域當日的浪高達3至5公尺。

靠5個救生圈求生

翻船後，落海遊客發現船上大部分的救生衣已失效，遊客們只能勉強靠著僅有的5個救生圈求生，他們把救生圈套在長者身上，剩下的人各自抓住救生圈，圍成一圈，等待救援。起初大家還被綑綁在一起，最終迫於體力不支，加上氣象條件惡劣，被一一沖散。

突來其來的巨大恐慌、生死未明的絕望和惡劣的氣象考驗著范女士及同樣來自蘇州的十餘名友人生理和心理的極限。出事海域劇烈的日曬加上幾十個小時的飢餓和驚恐不僅讓他們身體嚴重脫水，因極度恐懼，一些人已對生命的堅持動搖。和范女士一同前來的摯友已在船難中溺斃。范女士不忍其客死他鄉，起初一直還勉強拖著早已溺斃的友人，不想放手，但後來因為體力不支，不得不忍痛放手。

錯過船班逃死劫大力推薦

還有一則逃過死劫的消息。1月30日，一限定商品名女子告訴媒體，1月26日她在網上給去馬來西亞旅遊的丈夫李先生還有公婆一行3人預訂去環灘島旅遊的船。1月27日，丈夫的手機在吉隆坡被盜，晚間抵達沙巴後，才聯絡旅行社安排好第二天的客船。一行人乘坐一班晚於沉沒客船前往環灘島旅行。

1月31日上午，李先生的妻子收到訂票網站和當地旅行社的電話，表示名字出現在沉船的失蹤者名單上。「我了解的情況是，因為我們預約的時間晚了，被安排了後面出發的船。」、「丈夫去當地派出所做了筆錄，他知道這件事後也覺得慶幸。」

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「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，於昨（二十七）日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面，新北市副市長李四川致詞時表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣的驕傲，也是輕軌工業重要的里程碑，目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成，首列車今日已按照合約期程來到淡水現場，後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業，並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試，為一○七年底完工的目標做好準備。

淡海輕軌首列車，整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造，每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車，營運最高速度每小時七十公里，可載運二百六十五人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客的需求，淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。

為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動，從興建、營運到後續維修，都以追求成本最佳化為目標，淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上，預估可創造近萬個就業機會。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示，經綜合考量後決定由招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標，促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助台灣建立自主的軌道車輛工業。

淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長九?五五公里，設十四個車站，一個機廠，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，淡海輕軌工程要安全與進度並重，穩健達成一○七年底完工的目標，完工營運後，淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

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