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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社台北13日電）中國大陸東南沿海高鐵時速200至250公里列車票價4月21日起將上調，財新網報導，多數人選擇購買的二等座漲幅接近30%，一等座漲幅更高達70%。

這是中國鐵路總公司在2015年底獲得大陸高鐵車票定價權後，第一次上調價格。

東南沿海高鐵由上海至杭州（滬杭段）、杭州至寧波（杭甬段）和寧波至深圳（甬深段）三段組成。

報導引述上海鐵路局人士表示，從上限票價來看，二等座漲幅在25%至30%區間，一等座漲幅在65%至70%區間。

他舉例說，福建福安到漳州段上漲後的新票價為一等座人民幣227元（約新台幣1022元），二等座142元，現執行票價分別為134.5元和112.5元，漲幅分別為68.8%和26.2%。

此次調價只針對時速200至250公里的列車，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵列車票價不在調整範圍。

不過，中鐵總對於上述提高價格幅度的說法尚未有回應。1060213

鉅亨網李家如

過去兩個月深陷財務危機的樂視，終於等到 168 億人民幣 (下同) 資金活水，激勵停牌一個多月的樂視網 (CN-300104) 今 (16) 日一復牌隨即大漲逾 8% 慶祝，反觀注資方的融創中國 (HK-1918) 因入股樂視不被市場看好，開盤大跌逾 8%，明顯兩樣情。

樂視網上週五晚間公告指出，將獲 168 億戰略投資。融創中國旗下子公司嘉睿匯鑫將向樂視投資 150 億，樂然投資和華夏人壽合計向樂視投資 18.3 億，主要投資業務為樂視致新、樂視影業、樂視網三大領域。

在昨 (15) 日樂視與融創舉辦的戰略投資發佈會上，融創中國董事長孫宏斌強調，目前樂視就是缺錢，這次注資是希望一次性解決樂視上市與非上市公司業務的資金缺口，但不包括汽車業務。這回融創投入的是樂視變現能力相對最強的影音、影業與電視等業務，而未涉足最燒錢的汽車與體育等業務。

另外，孫宏斌希望改變管理結構，已要求向樂視派駐董事、財務經理，成立樂視網成立投委會、管委會，強調調整後的管理結構可讓投資人放心，並要求樂視網在 2019 年年底前拿出將樂視致新重組至上市公司的方案。

中國財經媒體報導，這筆錢將讓樂視集團董事長賈躍亭眼前最危急的股權質押風險獲得緩衝，加上孫宏斌要求賈躍亭未來 12 個月內須將股權質押比例降到 50% 以下，所需資金至少要 65 億元，另外投資樂視致新的資金，有 26.5 億被用在員工持股，這麼算下來僅剩 70 幾億資金可用。

賈躍亭表示，之所以選擇融創，是因為孫宏斌不需要業績對賭。對於先前傳出樂視根本是一場龐氏騙局，賈躍亭強硬表示，這種說法根本是競爭對手抹黑。

這輪融創注資，讓超過 80% 股權質押率的樂視網質押警報暫緩，但上述條件中，也代表未來一年內，賈躍亭得籌措資金將至少 33.6% 的股份質押解除贖回。

不過，這回融創注資並不包含樂視最燒錢的汽車領域，孫宏斌更直言樂視的汽車佈局他實在看不懂。儘管近來樂視投資的汽車法拉第月初在美國消費電子展推出新研發電動車 FF91，但汽車產業仍需要投入大量資金，外界預計樂視的資金鏈恐怕還會再出現問題。

融創確定注資後，已停牌一個多月、今日復牌的樂視網一開盤就大漲逾 8%，隨後小幅回落，截至午盤暫報 37.16 元，漲 1.36 元或 3.8%。反觀融創中國開盤後則暴跌，跌幅一度超過 8%，午盤暫收 6.87 港元，跌 0.42 港元或 5.761%

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